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此前因公司盈利不佳，戴姆勒股价一路走低，公司股价从去年2月份的87美元高位，一路下跌至最近的56美元附近。此前吉利汽车发布公告，2018年12月于中国市场总销量为86298部，较去年同期减少约44%。公司同时称，鉴于中国乘用车市场的不确定性，将2019年全年销售目标下调至151万部。

经营效益方面，报告期内，建设银行实现营业收入3614.71亿元，较上年同期增长 6.08%；利润总额 1，911.80 亿元，较上年同期增长 5.38%；归属本行股东净利润 1，541.90亿元，较上年同期增长 5.59%。监管指标方面，截至报告期末，建设银行不良贷款率1.43%，降0.04个百分点；资本充足率17.06%，较去年底下降0.13个百分点；拨备覆盖率218.03%，较去年底增长9.66个百分点。

“据我了解，在50Hertz案中，当时把收购股份的比例定到了24.92%，刚好不触及25%的红线，政府表示不高兴，因为这是规避法律。然后，我们都看到了德国政府后来的动作，找了国有银行行使优先购买权收购了50Hertz部分股份。把25%下调至15%的这个动议是怎么产生的，据我向德国同事了解，50Hertz这个案例是第一个，后面又出现了类似的规避25%红线的案例，这些规避动作的出现，就是前述动议产生的背景，德国政府方面认为2017年的修订力度可能还不够。”接近该交易的人士向21世纪经济报道透露。

[环球时报驻委内瑞拉、美国、德国特约记者 梅洼 李勇 青木 环球时报记者 彭泽锋 甄翔 柳玉鹏]责任编辑：张义凌欧洲央行官员将在两周内召开会议，以决定欧元区经济放缓是否严重到不得不采取行动去应对。政策制定者要求对定向长期再融资操作（TLTRO）进行迅速分析，尽管他们还没有完全致力于实施新一轮融资。鉴于明年将有超过7000亿欧元（7，950亿美元）的贷款到期，他们表示将对此问题给予“一些考虑”。

他表示，这个过程中就需要企业不断地用到创意。“不是创意能够解决一切，先决条件还是需要产品创新做得够扎实。”杨振说，产品是1，创意、品牌这些是后面加上的0，而这个0同样具有价值。不仅经济，流量和资本在2019年也已经走进了一个存量的时代，而在内容时代，短视频、直播等对于销量的影响很多是由创意带来的。杨振认为，当流量红利不再强劲时，创意会成为增长的核心杠杆。这时，创意也不再是原来旧式的工作室做法，品牌创意也是可以提升效能的，数据将发挥重要的价值。

近年来，包括汽车等制造业进一步扩大开放的方向早已明确，此前国家层面多次作出部署，国家发改委、商务部等部门也早已着手论证研究。外资车企在华布局新能源汽车市场的政策也已经有所松动。2017年6月份，关于完善汽车投资项目管理的意见发布，放开外商成立合资的纯电动车生产企业，可以不受两家的数量限制。此后，财政部副部长朱光耀指出，将在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。